汽修行业喷漆废气处理办法讨论

汽修行业喷漆废气处理办法讨论

 

跟着经济的飞速发展和人们生活水平的进步，各类汽车保有量较过去成倍的添加，相应的汽车修理行业也火了起来。经查询******部分汽车修理店喷漆进程挥发性有机废气办理办法简略收集处理功率达不到要求，挥发性有机废气污染周围环境，***众反应激烈。怎么做***汽车修理行业喷漆挥发性有机物的办理，小编结合多方材料和相关技术办法进行讨论。

一、汽车修理喷漆挥发性有机物挥发量计算和源强剖析

汽车修理喷漆运用的涂料，在我***现在***要选用油性涂料，均匀有机溶剂的运用量约占涂料总量的50%左右，不同的油漆有机溶剂不同较***，较***的为硝基漆类、氨基树脂漆类、丙烯酸类等，较小的为聚氨树脂类、酚醛树脂类、环氧树脂类等。

汽车修理喷漆、补漆和烘干的***要污染工序在中涂和面涂喷漆，依据喷漆办法有不同，分主动静电喷涂和人工喷涂，主动静电喷涂具有相应的涂料运用率高。为了到达杰出的喷涂作用，喷漆室有必要进行强制通风，及时排出漆雾和 VOCs。通风量因喷漆工艺、涂料品种（如固体份、溶剂含量）和涂料运用量等要素不同，需求及时调整通风量，一般手艺喷漆、主动静电涂装所需的笔直截面风速分别为 0.45～0.5、 0.25～0.3m/s，所以一个简略的5m 长的小客车喷漆室在整车喷漆时排风量约为 4×5×0.45×3600=40500m3/h），但车辆部分修理涂装废气排放量相对较小。喷漆是发生 VOCs 的******要工艺，也是当时 VOCs 办理的薄弱环节，应要点操控。烘干是喷漆、电泳之后的工序，烘干室通风量较小，一般在2000～10000m3/h。喷漆进程各阶段有机溶剂的挥发系数不同，有机气态污染物***要发生于：电泳底漆、中涂和面漆的喷涂及烘干进程和塑料件加工的涂漆工序。 在中涂和面漆喷漆进程中， ***约 80%左右的 VOCs 是在喷漆室和流平室排放，20%左右的 VOCs 随车身涂膜在烘干室中排放，当然因为涂料的类别，不同阶段的挥发系数说有改变。整车涂装废气的***色是：***风量，中低浓度，车辆修理涂装相对风量和浓度较小。

二、汽车修理喷涂挥发性有机物的办理工艺技术挑选

（一）结尾办理技术分类

有机废气的结尾办理技术***要有两类 ：一类是收回法，***要包含吸附法、吸收法和冷凝法等；另一类是损坏法，***要包含催化燃烧、热力燃烧技术、生物氧化、等离子体分解法、紫外光高档氧化技术等。

（二）活性炭吸赞同紫外光高档氧化技术的***缺点和影响要素。

1、活性炭吸附法***缺点和影响要素

活性炭吸附法吸附有机气体是依托活性炭高度发达的微孔结构和很***的比外表积（700-1500m2/g），由外表效应所发生的吸附作用来完结吸附。活性炭可吸附的有机物品种多，吸附容量***，并在水蒸气存在下也可对混合气中的有机组份进行挑选性吸附，一般分子量越***吸附才能越强、功率越高。

进气的初始浓度越高，穿透点时刻和彻底饱满时刻越短 ；汽车修理废气为多组分有机气体共存气体 ，活性炭吸附时会发生相互作用和竞赛效应，吸附才能强的有机废气置换吸附才能弱的有机废气，然后构成部分污染因子在部分的浓度高于进气浓度的现象，同比单组分有机废气，活性炭吸附多组分有机气体的功率会下降，便是因为该效应构成的。此外，温度、流量、吸附剂填充密度等也是重要的影响要素。依据活性炭的以上***色，在运用活性炭吸附法处理汽车喷漆有机废气时，要加强漆雾的预处理，除掉漆雾中的颗粒物和液滴。因为汽车喷漆有机废气的多组分性，使得竞赛效应发生，然后使一部分组分在部分构成浓度高于进气浓度的现象，因而为确保废气办理的作用应在多级活性炭吸附后，运用损坏法对外排气体进行进一步消除。因为活性碳的透点时刻和完结饱满的时刻是有限的，因而应严厉依照修理企业的油漆和有机溶剂的运用量核定活性炭的运用量和替换周期。

2、紫外光高档氧化法处理有机废气的原理和影响要素

紫外光高档氧化法是依据催化剂在紫外光线的照耀下，以光为能量，将有机物降解为CO2和H2O及其它无毒无害成份。一般选用的催化剂为半导体材料包含TiO2、ZnO、Fe2O3、CdS、WO3等，其间TiO2是现在公认的***光催化剂，反应功率***的是纳米级TiO2催化剂, 紫外光高档氧化法基本原理是在半导体光催化氧化反应中，通过紫外光直接照耀有机废气使***分子有机物废气的化学键开裂，在此基础上，在通过紫外光照耀在纳米TiO2催化剂上，纳米TiO2催化剂吸收光能发生电子跃进和空穴跃进，通过进一步的结合发生电子-空穴对，与废气外表吸附的水份（H2O）和氧气（O2）反应生成氧化性很活波的羟基自由基（OH-）和超氧离子自由基（O2-、0-）进一步再与化学键现已开裂的有机废气反应，生成二氧化碳和水等。因为该办法是依据紫外光能和生成的羟基自由基（OH-）和超氧离子自由基（O2-、0-）反应能与有机废气发生反应，因而关于键能较高的有机废气，紫外光高档氧化法是力不从心的，一起因为部分高分子有机废气每个键能***小不一，因而在紫外光高档氧化法的作用下会发生更多的其他物质，构成副产物较多。加上催化剂的有用性时限性有限，后期的净化功率较低。因而应定时保护。

（三）工艺技术挑选

依据汽车修理行业***色剖析，***部分汽车修理企业喷漆作业不接连、归于无规律间断性进行喷漆作业，汽车修理企业挥发性有机废气一般归于中低浓度，又无收回运用价值。因而为便于办理和完成挥发性有机物的继续有用减排，笔者以为应依据详细的汽车修理企业的生产规模挑选性的选用废气净化技术。详细挑选如下：关于年运用油性漆2吨及以上的（含稀释剂）主张选用催化燃烧技术或吸附浓缩燃烧技术；关于年运用油性漆1吨以上2吨以下的（含稀释剂）主张选用预处理+活性炭吸附+紫外光高档氧化组合技术或许选用预处理+活性炭吸附+生物技术组合或预处理+活性炭吸附+等离子体技术组合；关于年运用油性漆1吨以下（含稀释剂）的汽车修理喷漆企业，在选用以上技术确有困难的、又能确保合格排放的情况下可选用预处理+活性炭吸附；预处理体系一般选用过滤棉+精过滤的办法，该预处理办法可有用去除漆雾和细粉尘；带有＂预处理+活性炭吸附＂处理工艺的要依据实际运用的油漆量（含稀释剂）核算吸附棉、活性炭的运用量和替换周期，并按危险废物的办理要求进行办理。

鉴于活性炭吸附法和紫外光高档氧化法的***缺点和影响要素，假如两者合理组合能够完成***缺点互补，关于处理中小型汽车修理喷漆有机挥发性废气将会起到很***的作用。因汽车修理喷漆行业******部分年运用油性漆量都2吨以下（含稀释剂），“预处理+活性炭吸附+紫外光高档氧化组合技术”将可作为汽车修理喷漆行业挥发性有机废气办理***技术。

结束语

汽车修理喷漆挥发性有机废气（VOCs）的污染操控技术包含源头操控和结尾办理两类。在源头操控方面，***先要运用环境标志产品认证的环保型涂料和稀释剂，然后削减强毒性VOCs的运用，其次是改进喷涂工艺，不露天喷涂，照实记载油漆和稀释剂的运用情况。在结尾办理方面，依据不同汽修企业的油漆和稀释剂的运用量科学挑选办理技术。在加强预处理的基础上进行多技术组合，构成技术***缺点互补的联合技术，可使汽修企业外排挥发性有机废气安稳合格排放，完成挥发性有机废气继续减排。