涂料喷漆废气处理设备的选型技术

　　从喷漆室、空气采购室、油漆和涂料废水处理，处理低浓度、***流量在正常温度废气和污染物的主要成分芳香烃、醇醚和酯类有机溶剂。对比GB16297***气污染综合排放标准，这些气体的浓度一般在排放限值内，排放速率与标准要求相对应，***部分汽车制造厂采用高排放。虽然这种方法可以达到排放标准，但粉尘排放基本上是稀释不经处理的，一***批涂料线每年的气体污染物排放量可能高达数百吨，***气的非常严重。

　　为了减少废气污染物的排放，可以采用几种废气治理方法来处理。目前***外，该方法比较成熟，***先浓缩(使用吸附剥离轮的总浓度约15倍)，减少处理的量，再一次的方法来处理废气的浓度。***内也有类似的方法，***先采用吸附(活性炭或沸石吸附剂)的方法，将低浓度的喷雾涂料废气，常温吸附，使用高温气体剥离，用催化燃烧或再生热燃烧法浓缩废气，进行加工。低浓度、常温喷漆的生物处理方法正在开发中，***内技术尚不成熟，但值得注意。为了减少涂料废气的污染，我们需要从源头上解决问题，例如使用静电纺丝杯来提高油漆的利用率、水性涂料的发展以及其他涂料的开发。

　　干燥废气属于中、高温废气，适用于燃烧法。燃烧反应有三个重要参数:时间、温度和扰动。废气处理的效率基本上是燃烧反应的充分程度，取决于燃烧反应的3T条件。RTO可以控制燃烧温度(820 ~ 820℃)和保持时间(1.0 ~ 1.2 s),并确保必要的干扰(混合)和有机物在空气和处理效率可以达到99%,热效率高,运行能耗低。日本的***多数日本汽车厂和***内的汽车制造厂通常使用RTO专注于烘干(底漆，中涂层，干完)。例如，东风日产轿车的涂装线采用RTO将涂层浓缩到干燥的废气井中，符合排放。然而，由于RTO喷漆废气处理设备的一次性投资较高，处理废气排放是不经济的。