汽车维修行业喷漆废气排放特性

汽车维修行业喷漆废气排放***性

 

汽修行业喷漆作业一般是不连续的。由于行业***点的影响，喷漆一般是对车辆的零部件进行维修，喷漆和烘干***多是一体的。这就决定了该行业的废气排放具有以下***点:

 

1.间歇操作:通常喷涂烘烤后更换一辆车，底漆和面漆操作有时间间隔，换车有时间间隔等。这些***性决定了废气排放的不连续性，这种不连续性体现在对准备使用的净化设备的要求上。

 

2.油性漆和水性漆混用。根据环保部门对源头控制的要求和涂料品种的不断增加，水性涂料被应用到越来越多的环节，传统涂料逐渐被取代。但由于水性涂料还不够成熟，短期内只能部分应用，且逐年上升，无法完全替代油基涂料。所以在这个语境下，更多的是两种油漆的混合使用。必须考虑VOC处理过程。

 

3.风量***，浓度低。汽车喷漆作业的***点要求漆层表面有较高的气体流速。所以虽然画量不***，但是风量设定也不小。一般喷漆室分为两种风量，一种为15000 m3/h，另一种为25000 m3/h，浓度基本在100-300mg/m3之间。根据北京市排放标准的要求，非甲烷总烃的浓度应为

 

4.需要******的预处理，漆雾的处理是喷漆废气处理的重点和难点。漆雾的去除效率直接关系到后续净化设备的效果和使用寿命。对于汽修行业，由于用漆量不***，可以通过三级过滤解决。

 

5.空间有限，电源不足。旧喷漆室安装位置固定。久而久之，车间里的管道、物品、工具都会占用空间，很难有***的空间来布置和安装新设备；另外，电力负荷一般在施工之初就确定，后续扩建很麻烦。因此，在考虑安装VOC净化设备时，应尽可能考虑这些因素。在原位置更换旧设备是一种理想的实用选择，新设备能耗可能较低。

 

节能、高效、无二次污染的工艺应该是这个行业处理VOCs的***选择！